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en 1er lieu vous pouvez préciser un budget pour l’achat de votre 1er vélo de route. Le prix des vélos de route varie entre 750. 00 € et 7000. 00 euro ( et peut même s’élever 12 000 euro ! ). La plupart des sportsman qui souhaitent débuter le vélo de route s’oriente vers des vélos entre 750. 00 euros et 1500. 00 euros. Dans le calcul de votre budget il ne faudra pas oublier d’ajouter les équipements : pédales automatiques ( les cales sont transportées avec ), les chaussures, le gilet, le cuissard, le casque…Quel type de parcours Le type de parcours que vous allez utiliser une bruit importante sur le verdict de votre vélo. si vous voulez des chemins vallonnés ou habitant, il faudra favoriser un vélo aux talents variés avec un triple plateau ou un pédalier dit “compact” ( 34/52 ). Quelle cadence dans le cas où vous désirez vous permettre tous les jours ou plusieurs fois dans la jours, privilégiez un vélo destiné aux cyclistes de qualité. dans le cas où, en revanche, vous former le voeu appliquer votre vélo en premier lieu le week-end pour des soirées plus ponctuelles, un vélo d’entrée de gamme, agréable et avec un merveilleux rapport qualité-prix fera amplement l’affaire.Depuis à tout moment ou auparavant, vous possedez pris la bonne compas de vous rendre au travail à vélo. Avec un peu de chance, le « vélotaf » vous fait même gagner des fonds car votre patron propose l’indemnité kilométrique Vélo pour l’ensemble de vos déplacements Travail/Domicile. Pour que celle-ci perdure, il est conséquent de choisir un vélo de cité destiné à cette forme de trajets quotidiens. Le cycle parfait ne sera pas le même d’après votre parcours et votre souplesse. Le cadre ouvert, quant à lui, plaira principalement aux filles, et également aux cyclistes très inattendu qui souhaitent passer par-dessus aisément sa destrier. Ce type de modèle “à la hollandaise” propose une place plus installée, plus sécurisante pour les utilisateurs les moins fiables.Après le cadre, les roues sont les pièces les plus principales sur un vélo de route. Leur poids et leur rotation fort sur l’irritabilité de votre vélo. Plus les roues sont légères, plus elles ont un impact avantageux sur la prouesse de arrêt et d’accélération. Leur design joue aussi un grand rôle : plus les jantes sont hautes, plus les roues seront aérodynamiques et rigides, mais moins de confort. Au départ, il est préférable d’opter pour des roues légères avec des jantes passagère. Lorsque vous chercherez mieux la record, des jantes plus hautes peuvent vous être bienfaisantes.Votre verdict se portera sur xième VTC suivant votre précieux, qui peut être réellement mâtiné, autant sur la route que sur les chemins, ou davantage axée sur la route ( ville ) ou sur les chemins ( passions ). dans le cas où vous voulez surtout d’utiliser votre vélo tout voie sur la route, pour vos déplacements quotidiens en ville par exemple, il devra présenter tous les compléments activités ( portefeuille, pare-boue ) pour faire vos acheminement, emportez vos petites business et vous défendre du mauvais temps ! Assurez-vous aussi que la embranchement télescopique est doté d’un système de frein, ou optez franchement pour un VTC avec d’une bifurcation rigide.La recherche de la exploit passe aujourd’hui nécessairement par un montage près d’un cadre imitation avec une géométrie menaçante, ce qui signifie avec un poste de pilotage relativement bas et un top tube plus long pour une meilleure position au pédalage et plus d’aérodynamisme ( voir en dessous la finition des différentes géométries ). Les périphériques sont aussi tournés vers la record authentique, soit par leur gentillesse ( pédoncule de selle, selle, habitacle ), soit dans leur productivité ( systèmes de arrêt et de contagion ). parallèlement, il est conséquent exact choisir la taille de ses plateaux par rapport au type de efficaces : on privilégiera le Compact ( 34/50 ) pour la et le dénivelé avantageux tandis que l’on s’orientera davantage vers les versions Mid-Compact ( 36/52 ) et Double ( 39/53 ) pour les parcours vallonnés ou plats. Les roues ne sont effectivement pas à négliger : légères et à profil membre bas pour la , un peu plus profilées pour les parcours vallonnés. dans le cas où vous enrouler fréquemment, nous vous recommandons même d’avoir une paire de roues destinée à l’entraînement et une paire réservée à la compétition.
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